张树京：1933年出生于苏州，我国著名的电信工程专家和教育家，上海市欧美同学会会员。1953年毕业于北京铁道学院电信系，1955年加入中国共产党，1958-1962年，赴苏联列宁格勒铁道学院研究生部深造，获技术科学副博士学位。历任北京铁道学院讲师、北方交通大学副教授、教授、电信系副主任、副校长，1983年担任北方交通大学校长。1994-2000年，张树京出任上海铁道大学信息科学与技术学院院长兼博士生导师。2000年，张树京在同济大学交通运输工程学院担任资深教授和博士生导师，为我国电信工程教育和研究作出了重要贡献。

　　1 北上求学怀壮志

　　回顾我这一生，没有什么遗憾，从求学报国到教书育人，我始终将教育事业和学术研究视为终身追求的使命。1950年，我以优异成绩毕业，时年17岁，当时想去北方上大学，家人却希望能留在南方，但我对北方有一种新鲜感，同时，通过学校党支部了解到北方因为先行解放，急需大量工程建设人才，于是我报考了东北考区的大连工学院和华北考区的唐山工学院，并先后收到了录取通知书，最终，我选择了历史悠久的唐山工学院，即现在的西南交通大学。唐山工学院后来改名为“中国交通大学唐山铁道学院”，校本部设在北京，我选择的专业是电信工程。1955年，我在北京铁道学院加入了中国共产党，成为一名光荣的党员。

　　1958年，我被选派去苏联攻读研究生学位，时年25岁。儿行千里母担忧，家中长辈难免要为我担心，但我知道这个机会太难得了，如果放弃会遗憾终身，我再一次说服了父母并得到了他们的支持，同年12月，一列载有上千名中国留苏学生的专列穿越东北松辽平原，这些学生大多来自全国各地的高中，都是优秀的毕业生。

　　他们中大部分经过一年的俄语训练后，前往苏联高校攻读本科学位，只有少数人是去攻读研究生学位。毕竟大家都是第一次出国，感觉什么都很新奇，窗外一片雪白，浓密的原始森林不见人影，而在温暖嘈杂的车厢内一切又都仿佛如梦境一般，经过了七天七夜的长途跋涉，列车终于停靠在莫斯科车站。在莫斯科短暂地休整了三天后，同学们开始陆续前往各地的学校报到，我选择了列宁格勒铁道学院，因为这个学校与北京铁道学院所学的专业相对应，可以更快地适应新的环境。

　　2 孜孜不倦求真知

　　我所就读的列宁格勒铁道学院(现已改名为圣彼得堡国立交通大学)也是一所历史悠久的名校。这所学校建立于1809年，拥有200多年的悠久历史，曾培养出无数工程技术人才，是苏联铁路建设人才的摇篮。在这里，著名教授云集，包括发明化学元素周期表的门捷列夫教授，他的实验室至今仍以他的名字命名，为学校增添了不少荣誉。

　　撰写论文工作开始后，我的生活节奏变得更加紧张。不仅要在校内图书馆查阅文献资料，还需要专程坐火车去莫斯科的列宁图书馆和苏联科学院收集资料，每次回来都带着写满笔记的本子。此外，我还要去莫斯科郊外的“梁赞微波站”实习，这是世界上第一条开通微波接力的通信线路，当时是最先进的通信技术之一。经过一番艰苦的努力，我最终完成了题为《一种新型的微波通信制式》的学位论文，并顺利通过了审阅和答辩，1962年获得了苏联教育部颁发的科学技术副博士学位证书。

　　在列宁格勒铁道学院的四年，我除了品尝到黄油面包的美味外，也饱尝了学习的困难和思想的孤独。语言学习是其中的一大挑战，要达到背诵普希金诗篇的水平可谓不易。不仅要应对大量的陌生单词和古怪的句子结构，还要适应不同于普通文章的朗读语调。在与苏联同学一起上课时，语速常常成为困扰，要么全神贯注地听课而无暇记笔记，要么分心记笔记而错过重要内容。因此，每到课后都需花费大量时间复习和补课，才能勉强跟上进度。进入考试阶段后，中国同学们都不得不熬夜备考，很少有人能在午夜前入睡。

　　3 肩负重任育英才

　　1962年的夏季，我终于回到了日夜思念的母校。回国后，我被分配到电信工程系无线通信教研室工作，担任“无线电原理”和“无线电接收设备”这两门课程的主讲，其中无线电原理采用的教材正是我导师拉姆拉乌教授编著的中译本。对于教育事业，我也更加热爱、更加自信了，并立志要为国家培养更多更优秀的人才。同时，我对大学教师的职责也有了新的认识。我认为，教授不仅需要讲好课，还必须从事科学研究，只有这样才能真正提高教学质量、培养出合格的人才。

　　1983年夏，在访美回国前夕，我被任命为北方交通大学校长。1988年夏，我卸任北方交通大学校长，重新回到教学科研岗位。对于工作调动，我心情平静，为能专注于喜欢的工作而感到高兴。从1983年到1988年我的校长任期，适逢中国改革深入，政策法规频出，知识和经验需不断更新，干部年轻化迫在眉睫。个人精力有限，随着年龄增长感到力不从心，因此希望任期届满后有人接替我的工作，推动各项改革，实现学校的规划目标。在校长任期内，我一直坚持每周讲授研究生课程，每年招收2名研究生，承担国家自然科学基金课题。所以，恢复教学科研对我来说驾轻就熟，我迅速适应了新环境。

　　4 奉献上海开新篇

　　1989年，我迎来了人生的最后一次大转折：铁道部决定调动我到上海铁道学院任教，以支援师资力量。1995年，学院与上海铁道医学院合并，成立了上海铁道大学，我被任命为信息科学学院首任院长。自1986年开始，我在北方交通大学每年都招收博士生，并成功指导多位博士学位论文答辩。

　　在上海工作12年的时间里，我的主要精力仍然放在学科建设方面，但与在北京工作时的角色不同。在北方交通大学，我负责学科建设的宏观调控，而在上海铁道大学，我则深入到一个学科中，从培养青年教师和博士生、重点实验室建设，到承担重大科研项目等具体工作抓起，直到一批批博士生毕业，项目完成，论文发表为止。这些成果反映了学科建设的建立和完善过程。

　　从1986年算起，我在北方交通大学共招收了7名博士生，在上海铁道大学又招收了8名博士生，他们都能按期毕业，并通过论文答辩获得了工学博士学位。此外，我在两校指导过的硕士生共有34名，他们目前都在各自的岗位上发挥着业务骨干作用。2000年，根据上海市教委的批准，上海铁道大学整体并入了同济大学。原来上海铁道大学的通信信息专业并入了新成立的交通信息工程系，同时成立了交通运输工程学院。2001年，同济大学评审了100名资深教授，我有幸获得了同济大学资深教授的称号。我在2002年1月正式办理了退休手续。自1953年留校工作算起，我的教龄达到了48年。

　　(作者：刘纲，上海市欧美同学会留苏分会副会长，新疆镜泉数字科技有限公司总经理；王苑，上海市欧美同学会留苏分会会员，上海政法学院经济管理学院讲师)

　　来源：上海市欧美同学会