4月29日，四川遂宁，首节钢箱梁顺利完成吊装。当日，四川成都至达州至重庆万州高速铁路全线控制性工程遂宁涪江特大桥首节钢箱梁安全顺利吊装完成，标志着桥梁正式进入主跨钢梁拼接组装关键阶段。遂宁涪江特大桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，大桥全长约5585.4米。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄
4月29日，四川遂宁，空中俯瞰建设中的成达万高铁遂宁涪江特大桥（中间）。当日，四川成都至达州至重庆万州高速铁路全线控制性工程遂宁涪江特大桥首节钢箱梁安全顺利吊装完成，标志着桥梁正式进入主跨钢梁拼接组装关键阶段。遂宁涪江特大桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，大桥全长约5585.4米。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄
4月29日，四川遂宁，首节钢箱梁通过水上运往吊装现场。当日，四川成都至达州至重庆万州高速铁路全线控制性工程遂宁涪江特大桥首节钢箱梁安全顺利吊装完成，标志着桥梁正式进入主跨钢梁拼接组装关键阶段。遂宁涪江特大桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，大桥全长约5585.4米。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。中新社记者 刘忠俊 摄
4月29日，四川遂宁，首节钢箱梁即将吊装到位。当日，四川成都至达州至重庆万州高速铁路全线控制性工程遂宁涪江特大桥首节钢箱梁安全顺利吊装完成，标志着桥梁正式进入主跨钢梁拼接组装关键阶段。遂宁涪江特大桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，大桥全长约5585.4米。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。中新社记者 刘忠俊 摄
4月29日，四川遂宁，塔吊顶端工人师傅通过精调让钢箱梁完成拼接。当日，四川成都至达州至重庆万州高速铁路全线控制性工程遂宁涪江特大桥首节钢箱梁安全顺利吊装完成，标志着桥梁正式进入主跨钢梁拼接组装关键阶段。遂宁涪江特大桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，大桥全长约5585.4米。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄
4月29日，四川遂宁，安全技术人员检查即将起吊的首节钢箱梁。当日，四川成都至达州至重庆万州高速铁路全线控制性工程遂宁涪江特大桥首节钢箱梁安全顺利吊装完成，标志着桥梁正式进入主跨钢梁拼接组装关键阶段。遂宁涪江特大桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，大桥全长约5585.4米。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。中新社记者 刘忠俊 摄
4月29日，四川遂宁，钢箱梁上完成钢缆安装的工人师傅撤离。当日，四川成都至达州至重庆万州高速铁路全线控制性工程遂宁涪江特大桥首节钢箱梁安全顺利吊装完成，标志着桥梁正式进入主跨钢梁拼接组装关键阶段。遂宁涪江特大桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，大桥全长约5585.4米。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄
4月29日，四川遂宁，遂宁涪江特大桥长约305米的主跨进入钢梁拼接组装阶段。当日，四川成都至达州至重庆万州高速铁路全线控制性工程遂宁涪江特大桥首节钢箱梁安全顺利吊装完成，标志着桥梁正式进入主跨钢梁拼接组装关键阶段。遂宁涪江特大桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，大桥全长约5585.4米。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄
4月29日，四川遂宁，钢箱梁吊装到位，旁边铁路线上一列动车组快速驶过。当日，四川成都至达州至重庆万州高速铁路全线控制性工程遂宁涪江特大桥首节钢箱梁安全顺利吊装完成，标志着桥梁正式进入主跨钢梁拼接组装关键阶段。遂宁涪江特大桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，大桥全长约5585.4米。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄
4月29日，四川遂宁，远眺建设中的成达万高铁遂宁涪江特大桥（中间）。当日，四川成都至达州至重庆万州高速铁路全线控制性工程遂宁涪江特大桥首节钢箱梁安全顺利吊装完成，标志着桥梁正式进入主跨钢梁拼接组装关键阶段。遂宁涪江特大桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，大桥全长约5585.4米。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄