4月28日，江苏苏州，随着开挖直径达9.13米的“园区融达号”盾构机刀盘缓缓转动，江苏如东经南通、苏州至浙江湖州城际铁路（简称“如通苏湖城际铁路”）苏州北站至苏州东站段控制性工程——桑田岛隧道进入盾构施工阶段。据悉，该城际铁路起于江苏省南通市如东县、终止于浙江省湖州市长兴县，全线总里程约280公里。其中，桑田岛隧道由苏州如通苏湖城际铁路有限公司建设管理、中铁十四局等单位参与施工，长约10.913公里，采用双洞双线设计，将实现掘进全过程智能化管控。图为盾构机始发现场。林凤 摄
4月28日，江苏苏州，随着开挖直径达9.13米的“园区融达号”盾构机刀盘缓缓转动，江苏如东经南通、苏州至浙江湖州城际铁路（简称“如通苏湖城际铁路”）苏州北站至苏州东站段控制性工程——桑田岛隧道进入盾构施工阶段。据悉，该城际铁路起于江苏省南通市如东县、终止于浙江省湖州市长兴县，全线总里程约280公里。其中，桑田岛隧道由苏州如通苏湖城际铁路有限公司建设管理、中铁十四局等单位参与施工，长约10.913公里，采用双洞双线设计，将实现掘进全过程智能化管控。图为作业人员对设备线路进行检查。张光明 摄
4月28日，江苏苏州，随着开挖直径达9.13米的“园区融达号”盾构机刀盘缓缓转动，江苏如东经南通、苏州至浙江湖州城际铁路（简称“如通苏湖城际铁路”）苏州北站至苏州东站段控制性工程——桑田岛隧道进入盾构施工阶段。据悉，该城际铁路起于江苏省南通市如东县、终止于浙江省湖州市长兴县，全线总里程约280公里。其中，桑田岛隧道由苏州如通苏湖城际铁路有限公司建设管理、中铁十四局等单位参与施工，长约10.913公里，采用双洞双线设计，将实现掘进全过程智能化管控。图为航拍盾构机始发现场。张光明 摄
4月28日，江苏苏州，随着开挖直径达9.13米的“园区融达号”盾构机刀盘缓缓转动，江苏如东经南通、苏州至浙江湖州城际铁路（简称“如通苏湖城际铁路”）苏州北站至苏州东站段控制性工程——桑田岛隧道进入盾构施工阶段。据悉，该城际铁路起于江苏省南通市如东县、终止于浙江省湖州市长兴县，全线总里程约280公里。其中，桑田岛隧道由苏州如通苏湖城际铁路有限公司建设管理、中铁十四局等单位参与施工，长约10.913公里，采用双洞双线设计，将实现掘进全过程智能化管控。图为作业人员对泥浆管路进行检查。林凤 摄