7月25日，位于四川松潘境内的新建西宁至成都铁路（简称“西成铁路”）四川段全线最长隧道——包座隧道贯通。该隧道平均海拔3500米，设计时速200公里，全长11795米。西成铁路是中国“八纵八横”高铁网兰（西）广通道组成部分。图为航拍建设中的西成铁路黄胜关至红原段。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄
7月25日，位于四川松潘境内的新建西宁至成都铁路（简称“西成铁路”）四川段全线最长隧道——包座隧道贯通。该隧道平均海拔3500米，设计时速200公里，全长11795米。西成铁路是中国“八纵八横”高铁网兰（西）广通道组成部分。图为西成铁路包座隧道附近准备就绪的铺轨基地。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄
7月25日，四川松潘，包座隧道进口端。新建西宁至成都铁路（简称“西成铁路”）四川段全线最长隧道——包座隧道贯通。该隧道平均海拔3500米，设计时速200公里，全长11795米。西成铁路是中国“八纵八横”高铁网兰（西）广通道组成部分。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄
7月25日，位于四川松潘境内的新建西宁至成都铁路（简称“西成铁路”）四川段全线最长隧道——包座隧道贯通。该隧道平均海拔3500米，设计时速200公里，全长11795米。西成铁路是中国“八纵八横”高铁网兰（西）广通道组成部分。图为通往包座隧道完成箱梁架设的高架桥段。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄
7月25日，四川松潘，贯通的包座隧道一角。新建西宁至成都铁路（简称“西成铁路”）四川段全线最长隧道——包座隧道贯通。该隧道平均海拔3500米，设计时速200公里，全长11795米。西成铁路是中国“八纵八横”高铁网兰（西）广通道组成部分。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄
7月25日，四川松潘，包座隧道内挖掘机正在平整贯通处。新建西宁至成都铁路（简称“西成铁路”）四川段全线最长隧道——包座隧道贯通。该隧道平均海拔3500米，设计时速200公里，全长11795米。西成铁路是中国“八纵八横”高铁网兰（西）广通道组成部分。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄
7月25日，四川松潘，包座隧道贯通活动现场。新建西宁至成都铁路（简称“西成铁路”）四川段全线最长隧道——包座隧道贯通。该隧道平均海拔3500米，设计时速200公里，全长11795米。西成铁路是中国“八纵八横”高铁网兰（西）广通道组成部分。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄